Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
В составе группировки «Литораль» аргентинцы опирались на три полковых (батальонных) узла обороны, один на перешейке, соединяющем северную и южную часть острова Восточный Фолкленд, и два на острове Западный Фолкленд:
ТГ «Мерседес» (п/п-к И. А. Пьяджи) в районе Гуз-Грин/Дарвин – 12-й пп, рота 25-го пп и батарея 4-го вдадн (900 чел., четыре 105-мм гаубицы),
ТГ «Реконкиста» (п/п-к Э. Репосси) в Фокс-Бей – 8-й пп и 9-я иср (930 чел.),
ТГ «Япею» (п-к X. Р. Мабраганья) в Порт-Ховард – 5-й пп с двумя взводами 3-й иср (936 чел).
Оборонительные позиции войск дополнялись минными полями. Их устройство начиная с 17 апреля осуществляли 10-я (м-р К. Маталон) и 601-я (м-р Х. Этьенн) инженерно-саперные роты. В общей сложности на обоих занятых аргентинцами островах было выставлено свыше 25 тысяч мин, большинство из них в окрестностях Стэнли. Использовались следующие типы мин: противопехотные FMK-1 (производство Аргентины), No4 (Израиль), P-4-B (Испания) и SB-33 (Италия); противотанковые FMK-3 (Аргентина), No6 (Израиль), C-3-A/B (Испания), SB-81 (Италия), M1A1 (США). К началу боевых действий на суше столица архипелага была прикрыта 120 минными полями общей площадью более 20 кв. км. Часть из них, огороженная колючей проволокой с предупреждающими табличками, сохраняется до сих пор, олицетворяя собой зловещее эхо прошедшей войны и своеобразную туристическую достопримечательность244. Кроме того, заминировали ряд важных объектов, среди которых был и мост через реку Фицрой.
Военно-воздушная компонента
Основными заботами командующего военно-воздушной группировкой на Мальвинских островах бригадного генерала авиации Л. Г. Кастешано в этот период стали организация системы базирования и налаживание обеспечения боевых действий авиации в отрыве от ее постоянных пунктов базирования на материке. И тут было отчего схватиться за голову: оснащенности аэропорта Стэнли едва хватало для обслуживания воздушного моста с Комодоро-Ривадавией и Рио-Гальегосом, откуда прилетало по несколько транспортных бортов ежесуточно, имевшиеся запасы авиационного топлива стремились к нулю, авиакеросин требовалось доставить с континента, как и боепитание, авиационно-техническое оборудование и прочее военное имущество. Впрочем, это бремя смягчалось тем, что авиационные силы, выделенные в распоряжение Кастешано, были умеренны как в количественном, так и в качественном отношении. Перспектива превращения Мальвин в «непотопляемый авианосец» в борьбе против британского флота осталась нереализованной. Все ограничилось базированием здесь легких штурмовиков и учебно-боевых самолетов. Почему так вышло – тема отдельного параграфа.
Наиболее неотложные грузы и почти 100 тыс. литров авиационного топлива JP1 доставили теплоходы «Мар дель Норте» и «Рио Синсел»245. В течение апреля месяца на Фолклендах было создано четыре авиабазы, причем две из них, военно-воздушная база Мальвины (п-к Э. Л. Дестри) и морская авиационная станция Мальвины (кап.2р. А. А. Ольчезе), соседствовали на территории аэропорта Стэнли. Там же разместился боевой информационный центр ВВС (п/п-к О. Л. Аранда Дураньона), зона ответственности которого охватывала все воздушное пространство архипелага. Помимо этого, аргентинцы задействовали два грунтовых аэродрома: у Гуз-Грина была организована авиабаза Кондор (п/п-к В. Р. Педросо), на острове Пеббл расположилась морская авиационная станция Кальдерон (кап.-л-т Х. М. Перейра Досо). Для базирования вертолетной техники было оборудовано несколько взлетно-посадочных площадок, в т. ч. одна находилась непосредственно в Порт-Стэнли, на футбольном поле, неподалеку от резиденции губернатора.
Первые самолеты аргентинских ВВС перебазировались на Фолкленды еще в период проведения операции «Росарио»: 2 апреля четыре штурмовика IA-58 «Пукара» из состава 3-й штурмовой авиагруппы (ВВБ Реконкиста, Санта-Фе) совершили перелет из Комодоро-Ривадавии в сопровождении самолета-заправщика KC-130H. 26—28 апреля на Фолкленды было перегнано еще восемь самолетов этого типа. Вместе они образовали эскадрилью «Пукара Мальвинас» под командованием майора Мигеля Наварро. Пунктом ее базирования начиная с 29 апреля стал аэродром у Гуз-Грина246. Всего же в боевых действиях на островах приняли участие в общей сложности 24 штурмовика «Пукара». Хотя кабина была двухместной, они практически всегда использовались как одноместные, пилотировались одним летчиком. Эти самолеты характеризовались дешевизной, простотой управления, способностью действовать с экстремально коротких ВПП, в том числе грунтовых, и незамысловатостью обслуживания. Понятно, что не следовало возлагать на них слишком больших ожиданий, но при умелом применении «Пукары», имея достаточно сильное вооружение и действуя с малых высот, могли создать определенную угрозу для британских десантных сил, войск на поле боя, а также вражеских вертолетов.
Поскольку ни квалификация пилотов, ни приборно-навигационное оборудование легких штурмовиков не отвечали требованиям продолжительного полета над морем, их перегон в Стэнли всегда осуществлялся в компании с самолетом-лидировщиком. 2 апреля в этой роли выступил KC-130H, 26 и 28 апреля – малый авиалайнер Фоккер F-27, а в мае месяце группы «Пукар» осуществляли перелеты в сопровождении легкого транспортного самолета Митсубиси MU-2. Аналогично проблему решали и в авиации ВМФ. Каждая летевшая на Мальвины пара или тройка MB-339А и T-34C сопровождалась легким многоцелевым самолетом Бичкрафт B-200.
Вертолетная эскадрилья «Мальвинас» под командованием майора Оскара Хосе Поссе Ортис де Росаса, состоявшая из двух СН-47С и двух «Белл-212», была малочисленна, но два ее «Чинука» сыграли заметную роль в переброске войск и грузоперевозках из Стэнли в Гуз-Грин и на Западный Фолкленд247.
Вкладом ВМФ в формирование воздушных сил военного гарнизона Мальвин явилась посылка на острова семи легких штурмовиков Аэрмакки MB-339А (из которых до конца апреля прибыли только два, а остальные – два 15 мая и три 26 мая) и четырех еще более легковесных учебно-боевых самолетов T-34C-1 «Турбо Ментор». Реактивные MB-339A, поскольку им требовалась взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием, базировались в Стэнли, а турбовинтовые T-34C обосновались на грунтовом взлетном поле острова Пеббл. Авиация службы береговой охраны была представлена поисково-спасательной группой в составе одного вертолета SA330L «Пума» и двух легких транспортных самолетов Шорт SC-7 «Скайвэн». В целом налицо тенденция избегать базирования на архипелаге самолетов более «серьезных» типов.
Помимо непосредственно авиационной составляющей, контингент военно-воздушных сил Аргентины на Мальвинских островах включал также наземный аэродромный персонал, неполную аэродромно-строительную эскадрилью, группу спецназа GOE, выполнявшую задачу по охране аэропорта, боевой информационный центр, радиолокационную эскадрилью и группу противовоздушной обороны.
Воздушную обстановку в радиусе до 425 км обозревала трехкоординатная радиолокационная станция Вестингхауз AN/TPS-43F, доставленная в Стэнли 2 апреля. За ее эксплуатацию и контроль воздушной обстановки отвечала эскадрилья «Мальвинас» 2-й радиолокационной группы под командованием майора Мигеля Анхеля Сильвы, переброшенная на Фолкленды из Мерло (провинция Буэнос-Айрес)248. До 13 апреля РЛС размещалась на холме вблизи аэропорта, однако затем была перемещена на юго-западную окраину Порт-Стэнли, а на прежнем месте сооружен макет. Станция располагалась на пригорке, на высоте 30 м над уровнем моря, однако рельеф местности не позволял ей полностью контролировать некоторые направления. Горы и холмы на западе и северо-востоке создавали ряд мертвых зон. Чтобы устранить этот пробел, начиная со второй половины апреля началось развертывание сети воздушных наблюдателей, а позже была дополнительно поставлена на боевое дежурство РЛС воздушного обнаружения «Эльта» (дальность – 20 км).
На случай выхода из строя основной РЛС AN/TPS-43F у аргентинцев имелся еще один радиолокатор дальнего действия – двухкоординатная РЛС Кардион AN/TPS-44 «Алерт» Mk II, относившаяся к 601-му зенитно-артиллерийскому дивизиону сухопутных войск. Ее обслуживала рота управления указанного дивизиона, командиром которой был капитан Энрике Пио Рей дель Кастижо. Эта РЛС размещалась на горе Сэппер-Хилл (138 м над уровнем моря) юго-западнее Порт-Стэнли, однако, попав ночью 1 мая под артобстрел с моря, вскоре была перемещена в менее заметное место – на восточную городскую окраину. Дальность обнаружения ей воздушных целей составляла 185 км, а основным назначением было целеуказание зенитной артиллерии.
Противовоздушная оборона островов
В формировании противовоздушной обороны Мальвин приняли участие все три вида вооруженных сил. Небо островов сторожили:
от сухопутных войск:
– 601-й зенитно-артиллерийский дивизион (24 ЗАУ 1x2 35-мм «Эрликон» GDF-002, мобильная РЛС обнаружения воздушных целей AN/TPS-44 «Алерт», шесть РЛС управления огнем «Скайгард»);
– два взвода батареи B 602-го смешанного зенитно-артиллерийского дивизиона (одна ПУ 1x2 ЗРК «Роланд», три ПУ 1x3 ЗРК «Тайгеркэт» и три ЗАУ 1x1 20-мм «Эрликон»), приданы 601-му дивизиону;
– батарея B 101-го зенитно-артиллерийского дивизиона (восемь ЗАУ 1x1 30-мм
